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請問一下引擎有分幾個部分??. 發問者： 肥仔凱 ( 初學者 5 級)
發問時間： 2006-01-23 15:06:44
解決時間： 2006-01-25 15:13:25
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回答： 3 評論： 0 意見： 1
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.. 回答者： ◎小愛迷 ▫ 標準Ｆａｎ... ( 實習生 1 級 )
回答時間： 2006-01-25 15:10:54
[ 檢舉 ] .
引擎的正確觀念
引擎的構造
引擎的分解
引擎的使用與調整
進階引擎篇
--------------------------------------------------------------------------------
我們現在所使用的引擎都是二行程的引擎，很多人在看到引擎的排氣管在冒煙，就很不爽，說這引擎沒調好，如果引擎要調至排氣管都沒有煙冒出來，那你就可以跑得很爽，但是但是你的引擎可是痛苦的很，嘿！，要知道在我們使用的模型引擎都是不用機油潤滑的，它都是靠燃油中的特殊潤滑劑來作潤滑；而我們模型引擎的化油器設計與真車不同的，真車在化油器供給的油愈多則車子會跑得愈快，而模型引擎的化油器設計則是平常供油就是非常的大，可以大到引擎啟動後無法拉高引擎轉速，而且可以看到排氣管的煙是大到驚人；而我們會調小供油量，調整到引擎能消化，足與空氣混合的比率，這時引擎就可以有較〝吱〞的表現，但是如前面所言，我們的引擎都是不用機油去作潤滑，而是以燃油中的潤滑劑作潤滑，那調小油量讓引擎〝吱〞起來是不是會讓引擎的供油量不足而造成潤滑不足造成引擎磨損，答案是肯定的，問題就在如何調整到不會讓引擎潤滑不足而且會讓引擎有較大馬力的表現，這就是引擎調得好與引擎調得不怎麼理想的關鍵，而最近我收到不少的朋友來信要我以E -mail的方式來說明如何去調好一個引擎，我想即使我打字打到手殘廢了，也很難讓人一下子就能完全的了解，例如：引擎的高速要先調主油針到一個合適的高速點，那這一個高速點是在那裡？我是以聽引擎的聲音去判斷是否不足或是太吱了，而聲音是如何去形容？所以我想我還是先提供一些資訊，而箇中的感覺還是要各位去体會了，終究理論是可以用說的但是經驗及感覺如何用文字去形容？萬一個人体會出的感覺不一樣，而調死了引擎‧‧‧那我可不就罪過了！不過我還是會說出那種感覺的，但是如果同前面所言調死了引擎就請各位自行超度可不要來找我！ BACK
引擎方面分為幾大部分：
散熱頭
在引擎的最上方是散熱頭，主要的功能是要散去引擎爆發時所產生的熱，至於型狀如何可以不必在意使用原廠設計己足矣！
檢視圖片
燃燒室
有的引擎的燃燒室設計與散熱頭在一起，何者較好那是見仁見智，但是不知為何較高級的引擎都是分離式的，事實上沒有什麼不可以，只要引擎出力大穩定，頭好壯壯好用耐用不怕常常用就可以了！
檢視圖片
燃燒室可分為一般型及Turbo兩種，但是不要被搞昏了，那是使用的火星塞不同而已，要分辨時很簡單，大致上平跑車用的大都是使用Turbo型的，而越野車及房車都使用一般型，而兩者在引擎的表現上有何不同？當然Turbo型的出力會較大，但是不要想說它有如真車一般的有個渦輪增壓器在引擎上面，它是比一般的引擎壓縮比較高，但它在對引擎的要求上會比較高，比如引擎的所有虛位狀況及化油器和壓縮比的調校都是要在最佳狀況才能完全發揮出來。
壓縮比墊片
檢視圖片
這是在常常被忽略的地方，在Novarossi的引擎方面，我看過有些有附一張資料，在國外的引擎所附的墊片大都適合使用 5 % 的燃油，如果使用到超過 5 % 的燃油就要增加墊片的厚度，而墊片不可以少於40條〈 0 . 4 m/m〉，如果使用到25%至30%的燃油則需要加至60條，先不要問我什麼引擎要墊多少的墊片，如果你的引擎常常會燒掉火星塞，那不是引擎調得太吱就是墊片不足也就是壓縮比太高了。
火星塞
火星塞方面有分為Turbo型及一般型，下圖右邊第一顆即是Turbo型的火星塞，其他都是一般型的火星塞，而一般型的火星塞又有分長牙及短牙兩種，歐式大都使用長牙較多〈右二〉，而火星塞的使用另外要注意的是它的冷熱值，一般使用上OS 系8 號或是A5、R 5，ENYA 5 、6 號，RB 5 、6 號及Novarossi 5 、6 號在使用上大都沒有問題。
檢視圖片
引擎主体
這是引擎設計上的另一個天地，裡面的孔道及加工都會影嚮到引擎的出力
檢視圖片
氣缸体及活塞連桿
在這裡是一顆引擎最重要的一部份，它決定這一顆引擎的實力到底是如何，氣缸体上面的掃氣孔就是我們常掛在嘴上幾掃氣的掃氣孔，掃氣孔愈多則馬力愈大，也就是會讓你花的銀兩愈多，一般基本型都是三掃氣型，〈但要注意，其中最大口的就是排氣口，所以看到的口有四個〉，其它的則是進氣口。進氣口〈掃氣口〉愈多則高速會較好，但是針沒有兩頭尖，相對的低速可是會差那麼一點點。
檢視圖片 檢視圖片
氣缸体及活塞連桿 排氣口
曲軸
曲軸是引擎的中司進油氣的部份，在比較高檔的引擎在出氣口的部份都再加過工，有水滴槽，而 R B 的最新引擎更有所謂的龍捲風的設計，當然力道更是驚人！
檢視圖片
化油器
主要是油料的進口，也是我們在調整引擎的地方，有分為兩油針及三油針式，左邊銅的部分為主油針，主要是調整引擎的高速域，順時針鎖下去，則引擎高速愈佳，但是不要樂過頭了，原因呢？請回頭看看本篇的前言，而第二支油針則是在右側的地方主要是在調整低速域，而另一支比較孤若伶仃的則是在調整怠速的。
檢視圖片
--------------------------------------------------------------------------------
空氣濾清器
這是一個很重要的地方，因為有很多人不知道不管是平跑車、房車或是越野車〈這是我要強調的〉只要是引擎車都是要在空氣濾清器的海綿上要抹上篦麻油或是空氣濾清器專用油，別讓寶貝引擎吃到砂減少了引擎壽命而不自知，〈圈內人戲稱吃到鐵牛運功散〉，吃到砂的引擎輕則動力減少怠速不穩，重則引擎直接壽終正寢，所以說如果有看到這一篇而救了你的引擎一命那我可是功德無量。 BACK
--------------------------------------------------------------------------------
參考資料
網路 相關詞：
銥合金火星塞,火星塞多久換,機車火星塞,火星塞價格,火星塞規格,ngk火星塞,火星塞壽命,汽車火星塞,火星塞顏色,火星塞價錢
火星塞,引擎,壓縮比,化油器,RB,Turbo,活塞,A5,6 號,ENYA[ 快速連結 ] 其它回答( 2 ) | 意見( 1 ) | 評論( 0 )
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.
[ 物理 ]火星塞的發明及原理？
.
更多
.其他回答(2)
意見(1)
相關評論(0)
.
001
回答者： ┐３６，是我的號碼ˇ└ ( 初學者 2 級 )
回答時間： 2006-01-23 15:08:14
[ 檢舉 ]
..柴油與汽油都是由原油提煉而來，當原油經過加熱提煉之後，依沸點不同而形成液化石油氣、汽油、輕油、柴油、重油和瀝青等各種石油類產品。
柴油引擎的運轉原理與汽油稍有不同
汽油引擎是利用火星塞點火燃燒而產生動力
柴油引擎則靠高壓縮比讓柴油自動著火產生爆炸能量
因此柴油引擎的壓縮比經常高達 20：1左右，比汽油引擎高出兩倍。柴油引擎的最高工作轉速比汽油引擎低，大約在 4000-4500rpm 左右，相對的，在低轉速便可以產生高扭力輸出。而且柴油引擎為了高壓點火，通常都會設計得較堅固，加上轉速較低，因此使用的壽命平均比汽油引擎長一倍以上。
參考資料：
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1105042701691
002
回答者： 不知者無罪 ( 初學者 5 級 )
回答時間： 2006-01-23 16:44:56
[ 檢舉 ]
..拆裝的話分為三個部份:
凸輪軸.汽門.汽門帽.汽門彈簧
汽缸本體.活塞.活塞環.活塞連桿
曲軸.大小波斯.機油幫浦
大蓋就這樣...........
1
001 意見者： 呈亦 ( 初學者 5 級 )
發表時間： 2012-06-11 11:11:58
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請問一下引擎有分幾個部分??. 發問者： 肥仔凱 ( 初學者 5 級)
發問時間： 2006-01-23 15:06:44
解決時間： 2006-01-25 15:13:25
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回答時間： 2006-01-25 15:10:54
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引擎的構造
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引擎的使用與調整
進階引擎篇
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我們現在所使用的引擎都是二行程的引擎，很多人在看到引擎的排氣管在冒煙，就很不爽，說這引擎沒調好，如果引擎要調至排氣管都沒有煙冒出來，那你就可以跑得很爽，但是但是你的引擎可是痛苦的很，嘿！，要知道在我們使用的模型引擎都是不用機油潤滑的，它都是靠燃油中的特殊潤滑劑來作潤滑；而我們模型引擎的化油器設計與真車不同的，真車在化油器供給的油愈多則車子會跑得愈快，而模型引擎的化油器設計則是平常供油就是非常的大，可以大到引擎啟動後無法拉高引擎轉速，而且可以看到排氣管的煙是大到驚人；而我們會調小供油量，調整到引擎能消化，足與空氣混合的比率，這時引擎就可以有較〝吱〞的表現，但是如前面所言，我們的引擎都是不用機油去作潤滑，而是以燃油中的潤滑劑作潤滑，那調小油量讓引擎〝吱〞起來是不是會讓引擎的供油量不足而造成潤滑不足造成引擎磨損，答案是肯定的，問題就在如何調整到不會讓引擎潤滑不足而且會讓引擎有較大馬力的表現，這就是引擎調得好與引擎調得不怎麼理想的關鍵，而最近我收到不少的朋友來信要我以E -mail的方式來說明如何去調好一個引擎，我想即使我打字打到手殘廢了，也很難讓人一下子就能完全的了解，例如：引擎的高速要先調主油針到一個合適的高速點，那這一個高速點是在那裡？我是以聽引擎的聲音去判斷是否不足或是太吱了，而聲音是如何去形容？所以我想我還是先提供一些資訊，而箇中的感覺還是要各位去体會了，終究理論是可以用說的但是經驗及感覺如何用文字去形容？萬一個人体會出的感覺不一樣，而調死了引擎‧‧‧那我可不就罪過了！不過我還是會說出那種感覺的，但是如果同前面所言調死了引擎就請各位自行超度可不要來找我！ BACK
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有的引擎的燃燒室設計與散熱頭在一起，何者較好那是見仁見智，但是不知為何較高級的引擎都是分離式的，事實上沒有什麼不可以，只要引擎出力大穩定，頭好壯壯好用耐用不怕常常用就可以了！
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這是在常常被忽略的地方，在Novarossi的引擎方面，我看過有些有附一張資料，在國外的引擎所附的墊片大都適合使用 5 % 的燃油，如果使用到超過 5 % 的燃油就要增加墊片的厚度，而墊片不可以少於40條〈 0 . 4 m/m〉，如果使用到25%至30%的燃油則需要加至60條，先不要問我什麼引擎要墊多少的墊片，如果你的引擎常常會燒掉火星塞，那不是引擎調得太吱就是墊片不足也就是壓縮比太高了。
火星塞
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氣缸体及活塞連桿
在這裡是一顆引擎最重要的一部份，它決定這一顆引擎的實力到底是如何，氣缸体上面的掃氣孔就是我們常掛在嘴上幾掃氣的掃氣孔，掃氣孔愈多則馬力愈大，也就是會讓你花的銀兩愈多，一般基本型都是三掃氣型，〈但要注意，其中最大口的就是排氣口，所以看到的口有四個〉，其它的則是進氣口。進氣口〈掃氣口〉愈多則高速會較好，但是針沒有兩頭尖，相對的低速可是會差那麼一點點。
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氣缸体及活塞連桿 排氣口
曲軸
曲軸是引擎的中司進油氣的部份，在比較高檔的引擎在出氣口的部份都再加過工，有水滴槽，而 R B 的最新引擎更有所謂的龍捲風的設計，當然力道更是驚人！
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..柴油與汽油都是由原油提煉而來，當原油經過加熱提煉之後，依沸點不同而形成液化石油氣、汽油、輕油、柴油、重油和瀝青等各種石油類產品。
柴油引擎的運轉原理與汽油稍有不同
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參考資料：
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